Ainsi l’État va contribuer au maintien de l’activité du site Alstom-Transports de Belfort. L’État intervient donc – cet État tant vilipendé par ceux-là qui le critiquent en permanence, l’incriminent tant, l’accusent d’être trop lourd, trop interventionniste, enfin tout est toujours, selon ceux-là, de la faute de l’État – pour sauver un site de production d’un groupe dont le moins que l’on puisse dire c’est qu’il a manqué de stratégie industrielle.
Tandis que les syndicats s’inquiètaient de l’absence de charges de travail à venir en 2018, le Gouvernement a annoncé ce 19 février vouloir lancer un appel d’offres pour renouveler le matériel roulant des trains Intercités et commander 30 rames supplémentaires à Alstom. De quoi permettre au site d’Ornans, qui fabrique les moteurs et les alternateurs, de souffler un peu.
Pour un montant de 28 millions d’euros, Alstom, qui a récemment vendu son pôle « Energie » à General Electric, fournira à Bordeaux Métropole 10 rames Citadis supplémentaires qui viendront compléter la flotte de tramways déjà en circulation sur les 79 kilomètres de voies que compte le réseau. Avec un total de 115 Citadis commandés depuis l’an 2000, Bordeaux Métropole possède une des flottes de tramways les plus importantes en France.
Après l’annonce lundi 12 octobre 2015 d’une commande de 19 rames de tramway pour la ville de Nice, Alstom transport a annoncé ce mardi 13 octobre avoir signé un marché de 50 tramways Citadis avec Casa Transports, une société de transport public à Casablanca, au Maroc.
