Pour assurer les circulations ferroviaires en toute sécurité, des travaux d'entretien et de rénovation de la voie ferrée sont programmés et réalisés régulièrement. En effet, les voies ferrées ont une durée de vie limitée. Les conditions climatiques, les circulations, le tonnage des trains, la fréquence de passage et la vitesse déforment les rails et le ballast avec le temps. On retire alors les rails, les traverses et le ballast usagés pour les remplacer par des éléments neufs.
L’ensemble des travaux entrepris entre dans plusieurs catégories :
- La modernisations de la voie (11,5 M€)
- La modernisation des ouvrages (12,2 M€)
- Les passages à niveau (3,8 M€)
- La modernisation de la signalisation et des installations électriques (144,1 M€)
- La maîtrise de l’environnement pour une meilleure régularité (4 M€ sur trois ans)
- La mise en accessibilités des gares
- Le plan fibre
- GSMR ou technologie sans fil pour une meilleur performance réseau
Zoom sur la modernisation des voies
- Ligne à Grande Vitesse Paris / Lyon - Modernisation de la voie sur la Ligne à Grande Vitesse ParisLyon entre Sambourg et Châtel-Gerard (89) - du 4 avril au 31 août 2022 - 45,4 M€
- Ligne Paris-Lyon - Modernisation de la voie entre les Laumes et Blaisy-Bas (21) - du 7 mars au 26 juin 2022 - 13,7 M€
- Ligne de Nevers (58) à Chagny (71) - Modernisation de la voie entre Chagny et Montchanin (71) - du 28 février au 23 octobre 2022 - 8,3 M€
- Zone de triage de Perrigny-Gevrey (21) - Modernisation de la zone de triage - du 14 février au 11 septembre 2022 - 7 M€
- Ligne Paris-Lyon - Modernisation de la voie à Malain (21) - du 1er août au 24 décembre 2022 - 6,3 M€
- Ligne de Moret-Veneux-les-Sablons à Lyon-Perrache - Modernisation de la voie entre Mars-surAllier (58) et Villeneuve-sur-Allier (03) - du 28 février au 16 avril 2022 - 5,9 M€
- Ligne Paris-Est à Mulhouse - Modernisation de la voie entre Genevreuille et La Côte (70) - du 10 janvier au 6 juin 2022 - 5,8 M€
- Ligne Paris-Lyon - Modernisation de la voie à Chalon-sur-Saône (71) - du 21 mars au 24 décembre - 5,4M€
- Ligne Paris-Lyon - Modernisation de la voie à Pacy-sur-Armançon (89) - du 12 septembre au 22 octobre 2022 - Coupure des circulations les week-ends du 24-25 septembre et 1er - 2 octobre - 2,6 M€
- Ligne Paris-Lyon - Modernisation de la voie en gare de Saint-Julien-du-Sault (89) - du 28 février au 10 avril 2022 - coupure des circulations les week-ends du 19-20 mars et 26-27 mars - 2,3 M€
- Ligne de Clamecy à Nevers - Modernisation de la voie entre Nevers et Clamecy (58) - du 21 février au 3 avril 2022 - 1,9 M€
- Raccordement de Belfort - Modernisation de la voie à Belfort (90) - du 1er mai au 10 juillet 2022 - 1,9 M€
- Ligne de Paray-le-Monial à Montchanin - Modernisation de la voie à Montceau-les-Mines - 25 juillet au 28 août - 1,9 M€
Zoom sur la mise en accessibilité en 2022
- Gare de Dijon-Ville (21) : De janvier à août 2022 - 3,6 M€ - financés par l'Etat (56%), la Région BourgogneFranche-Comté (39%) et Dijon métropole (5%).
- Auxerre : De janvier à avril 2022 - 580 K€ financés par l'Etat (20%) et la Région Bourgogne-Franche-Comté (80%).
- Montbard : De janvier à avril 2022 - 660 K€ financés par l'Etat (75%) et la Région Bourgogne-Franche-Comté (25%) .
14 autres gares régionales sont à l'étude par SNCF Gares & Connexions : Chalon-sur-Saône, Mâcon, Nevers, BesanconViotte quai 2, Vesoul, Pontarlier, Lure, Tournus, Saint-Jean-de-Losne, Sens, Saint-Claude, Mouchard, Decize et Montchanin.
Quelques chiffres concernant le réseau ferroviaire en Bourgogne Franche-Comté :
- 849 km de lignes de desserte fine du territoire soit 28% du réseau ferré exploité en Bourgogne Franche-Comté
- 3.076 km de lignes en Bourgogne Franche-Comté
- 3.600 collaborateurs
- 650 circulations voyageurs en moyenne par jour
- 938 passages à niveau dont 4 inscrits au Programme de Sécurisation National
- 3.600 ponts et viaducs
- 2.507 km de lignes exploitées
- 693 km de lignes non circulées, soit 27% du réseau ferré Bourgogne Franche-Comté
- 22 km dédiés capillaire Fret
- 152 circulations fret en moyenne par jour
À noter, en mars 2021, 12 rames Régiolis H2 ont été officiellement commandées auprès d’ALSTOM pour un déploiement dans quatre régions : Auvergne-Rhône-Alpes, Bourgogne-Franche-Comté, Grand Est et Occitanie. Les premiers essais des TER à hydrogène sont prévus pour fin 2023. La mise en circulation commerciale est prévue fin 2025 / début 2026.