"C'est une déchirure, mais c'est aussi une délivrance pour tous les salariés", souligne Ilhan Kormaz, délégué CGT, cité par Creusot Infos. "On espère un reclassement et on espère un repreneur pour ces très beaux ateliers". Depuis juillet 2019, les ouvriers étaient sans activité, faute de commandes et de solution d'avenir proposée par l'actionnaire allemand. Les machines étaient parties depuis plusieurs mois.
L'entreprise, qui comptait 80 salariés il y a deux ans, n'en avait plus que 28 au Creusot et 26 dans les bureaux d'études à Lyon. Les derniers tunneliers sortis des ateliers de Tunneling Equipment (ex- Mülhauser, ex-NFM Technologies) l'ont été pour la ligne Lyon-Turin, le métro de Londres et le prolongement de la ligne 14 du métro parisien jusqu'en Seine-Saint-Denis. Les tunnels des métros du Caire ou d'Athènes ont également été creusés par des tunneliers fabriqués au Creusot.
(AFP)